老年代步车隐患大、难治理，你说应不应该取缔？

“老年代步车”因为便宜、便利，无考驾照、上牌照之忧，受到很多中老年群体的欢迎，但其对城市交通带来的安全隐患显而易见。且不说其大量占据自行车道、人行道造成的拥堵，就是最基本的安全也无法保障。

虽然“老年代步车”外形越来越像汽车，但缺乏起码的安全配置，一旦发生交通事故，车主自身安全难保。

老年代步车容易“上火”

频发的老年代步车自燃事故，也让大家不得不提高警惕。而老人代步车起火的原因不外乎两个原因：一是线路问题，二是电池问题。

使用老人代步车的多数为老人，他们对车辆的保护与安全防护知悉甚少，不会安全合理用车就会导致事故频发发生，严重时会危及生命安全！

中消协针对市面上销售的几款老年代步车，进行了一次汽车碰撞测试。结果显示：在碰撞速度为32公里每小时(明显低于常规车辆碰撞时的速度)的情况下，老年代步车行驶中正面撞击前方壁障，车内假人均受到了相当严重的伤害。

很多老年代步车不仅没有在设计时考虑到碰撞时的溃缩空间，几乎也没有任何厂家为其生产的老年代步车安装安全气囊。甚至更过分的是，很多老年代步车连最基本的安全带都没有。

老年代步车“监管难”

老年代步车只是作为一个中老年人的代步工具，不上牌照，不买保险，行驶也没有自己的规范，而且驾驶者对交通规则意识很薄弱，所以会出现很多问题，比如说：

1、准入门槛低，造成违法行为突出

明明在功能上与普通家用车无异，但我们在路面上常见的老年代步车却往往无牌无驾照无保险。因为没有牌照和驾照的限制，很多车主也并不把道路交通安全放在眼里：在非机动车道上行驶，不按交通信号灯指示行车，堵车时利用自身车辆体型小的优势加塞插队等行为屡见不鲜。

2、无保险保障，增加了事故处理难度

老年代步车车辆配置、安全性与汽车差距甚远，由于不需缴纳车辆保险，一旦发生交通事故，事故损害赔偿无法保障。

3、违规载客货，严重影响道路秩序

部分中老年人从事非法营运，无证驾驶、酒后驾驶、超员、超速、疲劳驾驶等违法现象时有发生。加上又大都是老年人驾驶，交警处罚有点棘手。

仅是去年9月，北京市交管部门在对老年代步车进行集中整治的过程中，就查处扣留车辆7806辆，处罚10180人。而这仅是7800辆违规车辆，与众多违规老年代步车相比，仅仅是冰山一角。

“老人代步车”并未纳入机动车的管理范畴,关于老年代步车的手续和相关的法律法规还不太健全，这就容易促使一些投机分子利用这种便宜的车型来进行非法载客等不正当经营。

去年，根据全国人大代表的联名提议，国家工信部会同相关部委已经着手制定低速电动车的国标，《草案》已出，正在向社会征求意见，不过从反馈回来的结果看，不同意见很多，这也预示着低速电动车的国标出台将是一个漫长的过程。

低速电动车国标的出台过程，也是平衡各方利益的过程，但无论如何，还是希望尽快让低速电动车合法上路，满足基层群众的出行需求。

现在“老人代步车”已经对交通安全构成了严重的威胁，建议省（市）地方交通管理部门应该制定一个暂行办法。如果完全取缔或禁止有困难，至少对老年驾驶人进行交通培训，或者对“老人代步车”进行挂临时牌管理。返回搜狐，查看更多