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互联网金融未对汽车金融行业产生颠覆性影响
互联网金融企业也想借助互联网的力量分食汽车金融蛋糕，但由于互联网金融企业去中介化，高频次低交易额等特点，与传统汽车金融企业低频次重营运的模式有着天然不同的基因，因此到目前为止，还没有一家互联网金融机构能形成完整的汽车金融链条闭环的营运，消费者当然也无法有很好的体验，故互联网金融未能对汽车金融行业产生颠覆性的影响。
存货融资业务风险加剧
随着新车销售竞争愈趋激烈，经销商在零售端面临来自汽车厂商通过压库方式来扩大市场份额和销量增长的巨大压力，因此其货融资业务风险也逐步暴露体现，逾期率和坏账率明显上升，金融公司和银行在这块所遭受的损失也呈现上升态势。
进入汽车金融的第三方渠道在资金方面临困境
目前，很多拥有大量资金的资金方看好汽车金融业务，但是由于没有金融公司的渠道优势以及大型银行的网点和人力资源优势，只能依靠第三方渠道来拓展汽车金融业务。目前市场上比较多的第三方以SP（即担保公司的变种和升级）的模式存在。然而，由于SP具有低准入门槛、低创业成本的特点，这种模式尚处于野蛮生长阶段，难免鱼龙混杂，对于想进入汽车金融领域的资金方来说，在进行SP合作筛选时也经常无所适从。
汽车金融大数据依然无实际应用
针对过去几年汽车金融公司存量客户的高速增长，各家汽车金融企业都开始尝试依靠大数据分析工具和解析能力，为行业和自身的发展提供更多参考和指引。不过，目前看来这些大数据仍未被挖掘出其应有的作用。
针对上述痛点，我们认为汽车生态系统中的各个参与者都应努力为汽车金融业务开辟新的商业模式。不过，发展汽车金融业务需要有清晰的商业模式和明确的运营模式，需要对商业模式中关键的业务模块和能力有深入的理解。
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