深度体验DS7：法系车接轨智能驾驶时代的样本

文丨AutoR智驾 王硕奇 小语

摄影|吴海浪

车型：DS7

智驾指数：75分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：CARPLAY、 CARLIFE、 手机映射

智能驾驶配置：预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统、辅助驾驶系统、夜视系统、魔毯底盘。

对于DS7在智能驾驶技术的大胆应用是大大超出智驾君的预期的。

在高速路段预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统三种系统在同时启动的情况下，基本上可以做到L2级别的自动驾驶。

除了尚不能变换车道，因其自适应巡航控制系统可以从零公里时速起步，这意味着在非高速路段，也可以以跟车的形式在城市路段实现自动驾驶。

其体验相比特斯拉的自动跟车功能要更值得信任一些。

站在更客观的立场来审视DS7，其作为法系车唯一的高端品牌，DS7被视为DS推出的旗舰车型，其承担的市场重任自不多言，相比DS以往的产品， DS 7明显更纯粹，相比自动驾驶功能，DS在市场上更强调其法系设计的时尚感。

但法系车的设计与美式和德系车在驾驶习惯上的设置往往令首次驾驶这款车的中国消费者不太适应。

如果你之前没有开过法国车，进入车内，智驾小编可以保证你在5分钟内开不走。

首先你会找不到一键启动在哪里，然后你会发现后视镜调节也消失了，闷热的天气让你想打开窗户透透气，然后车窗开启键竟然在右手边上。

当然，这一切烦恼在你看到启动时透着粉红色旋转的巴黎之光大灯和缓缓翻起的B.R.M手表时一切都烟消云散了。

B.R.M手表代表着什么，网上是众多关于这款手表价格的问题。

B.R.M被称为世上数一数二的运动手表品牌，众多世界级赛车竞技都选择B.R.M手表作为指定计时表。B.R.M创始人Bernard Richards是一位疯狂的赛车迷，正因如此，B.R.M手表总是带着电单车和汽车设计的因子，腕表内一切都是机械零件，指针酷似赛车踏板。

一个有趣的现象是巴黎之光大灯和缓缓翻起的B.R.M手表都可以实现180度的翻转，这应该是DS有意为之。

这两项设计确实心思精巧，有法国人的浪漫追求。

坐进车内，顶配车型表链式的NAPPA真皮座椅，通风加热按摩都在，并且按摩有两种风格的选择，在夏天坐进车里实在是享受。

和标致车型一样的电子档把，使用起来毫无难度，并且集成了自动泊车功能，实测下来，只需要自己掌握刹车和换挡就可以实现，相当方便。

全液晶的仪表盘，可以根据自己的喜好切换各种各样的信息和界面，并且带有渐入动画效果，显示效果出众。

不仅如此，在夜晚或黑暗的环境下，仪表盘还带有夜市功能，当行人与其他车辆出现时，会用黄色的方框在仪表盘中标注出来，以提醒驾驶员的注意。

车头前方的毫米波雷达，和方向盘上的监控系统，实现了这一套自动驾驶系统，并且为了安全可以实时监测驾驶员的状态以及动作。

中控大屏分辨率高，相应及时，并且支持CARPLAY、CARlife和手机镜像功能，也是与时俱进。但常用的功能如空调，多媒体往往隐藏在二级菜单中，使用起来需要熟悉一段时间。

用线条和灯光布满全身的菱形图案搭配全车珍珠缝线，无时无刻不宣示着这辆车的精致感。

车子开动起来，一切的感觉就是轻快，包括那个极为运动的方向盘和油门踏板，我用一根小拇指，如果车主是一位女性，那么她的感觉一定很棒。

转向随速增益相当线性，指向的精准度在城市SUV里算上乘，刹车虽然轻，但也足够线性，给人足够的信心。

DS7全系搭配的是一套1.6T+8AT的组合，分为高低功率，其中高功率版220马力，300nm。

这台发动机已经多年担当法系车的绝对主力了，如今动力已经调教的相当高，但是将近15万的车型和30万的车型用同一台发动机，难免会让消费者心理有些落差。

也许是以前法国车的变速箱实在是太差劲了，全新的8AT必须要给予好评，和以前相比发生了质的飞跃，虽然换挡时还有一些小顿挫，但工作积极，降档迅速。让这台1.6T的发动机和同级别同排量车型相比表现优秀。