他表示，未来如果有更小众的需求，滴滴会考虑在优步里实现，比如英语专车等，“滴滴属于大众化出行平台，很难为小众需求提供服务。”在陈汀看来，滴滴对优享提供绝对支持，也非常看好其未来前景。“优享全职偏多，但是快车主要是兼职，两者就像天猫和淘宝的关系，属性不太一样。不过相信未来优享有望像天猫一样超过快车，成为出行的主要类型。” 而汪莹也表示，滴滴可以提供专车、豪华车等出行，比较符合具有复杂出行组合的用户，但优步针对的是单一出行需求的用户，相对来说优步APP更简洁。 激战新对手 虽然去年滴滴和Uber中国宣布合并后，国内的网约车的市场格局就基本确定，但随着网约车新政落地以及易到的出局，一些新玩家也在觊觎这片广阔的沃土，近期摩拜率先上线了网约车功能，与首约汽车和嘀嗒拼车达成战略合作，实现产品层面的打通。 除了摩拜，美团点评是另一个重要的新玩家。今年2岳14日，美团点评在南京上线打车业务引来各方的关注，王兴后来在接受采访时也表示网约车业务与美团点评“基于地理位置”的属性相关。 与此同时，美团点评近日放出大量有关“分时租赁共享汽车”职位，再加上美团租车已经在成都试点，这种种迹象显示王兴有意向大举进入移动出行领域。 这些新对手来势凶猛，正是瞄准了新政带来的机遇，但新政落地过后，左右网约车大战的不再是线上的流量入口，而是线下的车辆网络规模。由于新政对网约车的车型和司机户籍作出了较高的要求，这导致运力明显不如此前充足，而优享正是大部分为全职司机，能够更提供更加稳定的运力，这也被视作是滴滴还击对手的杀招之一。 “不管有多少入口，最后还是取决于用户能否叫到车，这个内部叫运营能力。现在供给端就那么多，并不是只要有流量的入口都可以打个车，并不是给司机大量的补贴让他们上路就完成工作，从线上下单到线下打车是非常系统的能力。”汪莹坦言不害怕竞争对手进场，理由是过去两年多优步团队累积的经验，“一个事情，不管新的市场还是旧的市场，你得知道它的关键点在哪里。别的领域经验他们可以借鉴，但是（移动出行）很不一样。” 不过，美团点评对新业务的态度非常谨慎。此前王慧文曾向时代周报记者表示，尽管网约车业务已经试点八个月，但美团点评仍未得出相关结论。近期他在内部信中也表示，一直以来美团点评有更多内部孵化探索不成功被关掉，包括早餐外卖、排队机、WiFi等近10个业务。 王慧文表示，判断一个新业务该关闭还是加大投入或者继续保持探索，取决于是否能以可行的商业模式提供更好的客户体验、未来的市场规模和既有业务之间的战略协同价值。从目前的情况来看，移动出行的确符合上述条件，问题在于优享已经在南京狙击美团打车，接下来双方乃至多方的角力将不会在短期内结束。 时代周报记者 陆一夫 发自北京 共2页 上一页 [1] [2] 女子叫网约车跨省送护照损失1万5 滴滴：可赔160块 网约车新政下 易到 “内外兼修”发力市场新格局 网约车新政一年滴滴们还好吗：平台活跃用户明显减少 杭州拟出台网约车等细则“顺风车”一天最多4次 摩拜网约车功能上线 共享单车介入网约车市场 |
