大叔健身后是什么样？更加运动的腾势500给你答案
李健
2018-06-01 00:00:02
汽车
2018 年中国纯电动车的续航里程正式进入了 400km 时代，腾势作为早期就推出长续航车型的企业当然也不示弱，旗下的纯电动跨界中型车腾势 400 在今年的完成了升级，并根据其最大续航里程重新命名为腾势 500 。新车补贴后的售价为 29.88万- 32.88万元，综合续航里程可达 451km ，依然是所在级别十分具有竞争力的车型。那么升级后的腾势 500 除了续航外相比前款车型腾势 400 究竟又做出了哪些升级？使用感受是否更好了？今天我们就去一探究竟。 
「图」腾势 500 
「图」腾势 400 保持跨界风格、外观更加运动 腾势 500 在车身轮廓及尺寸上与前款车型没有变化，依旧保持着跨界风格，首次见到它你还是很难辨别出它究竟是轿车还是 SUV ？是三厢车还是两厢车？也正是这种风格使腾势电动车一直都保持着极高的辨识度。此次的升级在外观上的主要表现在前脸以及尾部的造型上。 
换装新方向盘、减少按键数量，居家范儿的内饰设计更加简洁 腾势 500 的内饰整体布局与老款车型变化不大，细节方面显得更加简洁。全新的双辐式平底方向盘，一改之前沉稳大气的风格，显得更加年轻、运动；液晶仪表盘与中控大屏的控制界面相比老款做了简化的处理，视觉效果有所加强。 
新款车型将 USB 与点烟器的接口由中间扶手箱移到了中控台的下方，这样有便于前排乘客给手机充电，驾驶者在进行手机互联时也更加方便；而在老款车型上这个位置上则是一个隐藏的储物盒，但是开口偏窄使用不是很方便。 
前款的优点都得以继承，部分细节仍待优化 腾势 500 的尺寸与前款车型没有任何变化，长宽高依旧是 4672*1850*1642 mm，这保证了其良好的车内空间。座椅依旧宽大、厚实，虽然侧支撑稍显不足，但不影响其舒适的乘坐体验。但是在使用的过程中，一些设计上的小问题依旧存在，需要在未来改款车型上进一步改进。 
前排扶手箱后部的设计与前款车型保持一致，不仅空调出风口被保留下来，其下方提供的点烟器接口与烟灰缸也同时保留下来，这种设计不免有鼓励吸烟之嫌。在现如今，后排乘客在车上的时间更多还是与手机为伴，所以还是提供几个可以及时充电的 USB 接口显得更加实用。 
后排门板下方的这个储物格明显是为了盛放报纸所设计的，从老款到新款被一直保留，可见设计师希望乘客多看报、提升知识的良苦用心，但是实际情况是在如今这个移动阅读的时代，纸质版的读物越来越少了，所以这个储物格就显得十分鸡肋。 
当后排乘坐的人数少于三人时，我经常会将中央扶手放下以寻求一个更舒适的坐姿，但是每次坐在腾势车子的后排想放到这个扶手都要费上一番力气。 
车机系统提升显而易见，但仍有提升空间 多功能方向盘左侧配备的是定速巡航控制按键，中间的滚轮可以调节左侧仪表盘显示导航、行程等信息。右侧方向盘配备的是语音和多媒体按键，中间的滚轮可以控制的信息包括多媒体、蓝牙电话等信息。 
中控屏的触控操作响应速度比老款腾势优秀很多，反应更加的灵敏，不过在操作逻辑上需要适应一段时间。例如，它没有设定“返回”按键，而是用中间的“开关”按键代替。当你在功能菜单想返回到主界面或者上一级菜单时，需要按的是中间的“开关”按键。另外在翻到第二页的功能菜单的时候也不是很方便，需要触控屏幕右侧中间十分小巧的“三角形”图标，而且图标的有效区域十分小，驾驶时操控存在风险。 
空调温度与风量的控制键被放置在中控屏的下方，通过上下波动来调整，但是在按键上是不能反映具体温度和风量的，只有将中控屏调整到相应的界面才可以看到具体数字，这一点在使用的过程中需要适应一段时间。
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