超过40年的历史、十代车型的进化历程、Type R高性能车型信仰加注......所有这些因素，都让东风本田思域变成市面上最火热的紧凑型轿车之一；而200TURBO系列车型拥有的177匹马力1.5T涡轮增压L4发动机，搭配充满操控乐趣的6速手动变速箱，思域几乎就是一台最符合车迷口味的家用轿车！ 然而，纵使有着诸多先天优势，新鲜买回家的思域始终不太适合激烈驾驶，它的一些设计特点和原厂部件的属性使它不能很好地适应较激烈的驾驶状态；但是坐在充满运动基因的思域里，却不能释放激烈驾驶的欲望，岂不是很憋屈？不要担心，因为只需要几次简单的“改改改”，你的思域就能担下激烈驾驶的重任！ 隔热要先做好 首先，看到思域发动机舱的你一定会注意到，思域220TURBO系列车型搭载的1.5T发动机的进气管路就在发动机涡轮增压器上方经过，而高速运转时不断产生高温的涡轮增压器和进气管路本是水火不容的物体。在思域身上，分隔它俩的就只有一块薄薄的隔热片，如果发动机全力工作，小小的隔热片将无法阻挡涡轮增压器的高温对进气管内空气温度的影响，导致进气过热，发动机功率下降。 解决这个小问题的方法非常简单，只需要买来一卷进气管隔热铝箔，包裹住涡轮增压器上方的进气管路，就能有效阻挡来自涡轮增压器的高温。 使用隔热铝箔贴纸包裹进气管后，能够有效隔开涡轮增压器的高温，降低进气温度。 得让发动机畅快吸气 平时驾驶风格偏激烈的车主，经常会让发动机在较高的转速运行，而此时思域的原厂空气滤芯较低的空气通过效率就会影响发动机的功率输出，这就像是让你戴着一个防毒面具赛跑，吸气量不足，动力肯定也就下降了；那么这时候如果换上高流量空气滤芯，虽然进气过滤效果肯定稍差于原厂的棉质空气滤芯，但更高的进气效率会让发动机精气十足，再也不怕高转掉动力了。 原厂空气滤芯多为棉质，过滤效果很好，但空气通过效率不高。 刹车片得有耐力 还有就是大部分家用车都会遇到的问题：如果你真的开着自家代步车参加赛道日，那么你一定发现刹车过热的问题会让你的制动效果急剧下降，因此如果是喜欢时不时参加一下赛道日的思域车主，建议换上一套高性能刹车片，这种刹车片的工作温度范围广，不仅能适应日常驾驶，还能应付持续而激烈的赛道驾驶。 高水平玩家还得插个电脑 最后，如果你是一个赛道日死忠，又想用最简单靠谱且不影响年审验车的方式给自己的思域提升发动机性能，那就去入手一套十代思域1.5T发动机的直插式发动机程序（ECU）吧！目前市面上有着成熟的直插式ECU产品，不仅能够让车主自行调节ECU数据，还提供不同规格的预设数据让车主轻松升级动力。 很多成熟的直插式ECU都会提供已按照不同标准调教的数据供买家直接套用，但你也可以亲自上阵，根据自己的喜好来调教数据，不过这就是非常专业的玩法了。 结语 作为市面上最受欢迎的“高性能轿车”之一，思域的威名怎么能让几个小小的原厂部件所限制？区区一卷隔热材料、一个高流量风隔、一套高性能刹车片，顶多再来一套直插式ECU，不到1万元的成本就能打造一台去得了菜市场，下得了赛道的全能思域，真是太诱人了！ |
