高速公路ETC办理程序繁琐使用率不足四成

原标题：办理积极性不高，使用率不足四成——如何让高速公路ETC叫好又叫座？

　　建议创新应用场景，丰富支付手段

　　针对目前ETC车道使用率偏低、车主办理积极性不高等问题，相关从业人员和专家建议，进一步加强宣传力度，拓展应用范围。同时，可丰富高速公路支付手段，用多元化手段破解高速公路“通行慢”“通行难”。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说，目前宣传力度还存在欠缺，很多车主对ETC的作用并不十分了解，接下来相关部门还应加大ETC业务的推广力度。另外，在设备的购买费用上，可采取补贴、优惠等方式，在现有价格上适当降低，以鼓励更多车主尝试。

　　相关ETC业务运营人员说，提高ETC吸引力，未来在可使用范围上还需进一步拓展。“一切需要停车缴费的场合，都可以借助ETC实现不停车收费，而不仅仅是在高速公路上。”高原说，在机场、火车站、医院等车流量密集的公共场所以及商场停车场等场合，未来都可以和ETC进行结合，通过不停车支付减少拥堵。另外，部分城市对安装ETC的本地牌照小客车，通过政府购买服务方式实行免费通行绕城高速公路的政策，也是扩大使用范围的一种方式，值得复制推广。

　　除推广ETC外，通过移动支付等手段，丰富高速公路支付方式。中国社会科学院社会发展战略研究院副教授朱涛说，当前一些省份已开始试点基于移动支付手段的“无感支付”，借助车牌识别系统，车辆通过收费站时就能直接扣除费用，不需要其他设备。“无感支付的出现，是对现有ETC业务的补充，在某种程度上也是一种竞争，但只要能给车主带来便利，使高速通行变得顺畅，就是正确的方式。”朱涛说。（记者邵鲁文）

(责编：陈育柱、王星)